Čadca 17.03.2011 - Program revitalizácie železničných spoločností, ktorý vláda schválila na stredajšom zasadnutí s pripomienkami, počíta v priebehu troch rokov s uvoľnením okolo 5 tis. pracovníkov a dosiahnutím ich vyrovnaného hospodárenia. Zmena by mala začať platiť ako mimoriadna úprava grafikonu najskôr od 1. mája," uviedol hovorca ZSSK Alexander Buzinkay. Ide o súčasť opatrení v rámci programu revitalizácie troch štátnych železničných spoločností, o ktorom by vláda mohla rokovať na najbližšom zasadnutí.

Medzi 16. najnehodovejších úsekov v Žilinskom kraji za obdobie od 1.4.2010 do 30.9.2010 sa dostalo bohužiaľ do štatistík mnoho úsekov z Kysúc. Za monitorované obdobie sa stalo 20 dopravných nehôd na križovatke ciest I/11 s cestou II/487 - most cez rieku Kysuca pri železničnej stanici v Čadci (foto).

Skalité 28.02.2011 - Pod petíciu proti rušeniu regionálnych železničiek sa podpísalo už vyše dvadsaťtisíc Kysučanov, kysuckí starostovia považujú rušenie vlakov za tragédiu. „Je to neprijateľné pre občanov nielen obce Skalité, ale celého regiónu Kysúc. Veď to je absolútne ďalšia tragédia, ktorá Kysuce postihuje. Najprv diaľnice, teraz vlaky. Tí ľudia sa nebudú môcť dostať do práce a do škôl. Pre Skalité by to znamenalo, že 2 500 ľudí vrátane študentov a detí sa nebude mať možnosť vlakom dopraviť do škôl a do práce,“ povedala starostka Skalitého Andrea Šimurdová. Starosta Makova Marián Masnica zas hovorí o negatívnom vplyve na zamestnanosť obyvateľov hornokysuckej obce.

14.02.2011 - ZSSK aktuálne sa uvažuje o zastavení dopravy na 8 tratiach, čo znamená spolu zrušenie 70 spojov. Ďalej sa počíta, že bude na existujúcich tratiach zastavených cca 150 vybraných spojov. Potom sú pripravované obmedzenia v úsekoch, to znamená skrátenie niektorých trás oproti súčasným. A ešte sú vytipované spoje, kde budú obmedzenia časové, to znamená, že nepôjdu ako doposiaľ plný počet dní do týždňa, ale iba časť dní. Spolu by to všetko dohromady malo priniesť úsporu cca 1,6 mil. vlakokilometrov.

Spomedzi tých spojení, o ktorých zrušení sa uvažuje, vytvára najvyššiu stratu spoj z Myjavy do Vrboviec, pretože za každým kilometrom, ktorý vlak prejde, ostáva strata 11,85 eura. Za ním mierne zaostáva trať z Čadce do Makova so stratou 10,83 eura na vlakokilometer, konštatuje denník SME. Práve podľa stratovosti by sa mal štát rozhodovať, ktoré trate si ponechá, myslí si analytik INEKO Peter Goliaš: „Zrušiť by sa mali stratové linky, ktoré využíva najmenej cestujúcich.“ Na to by mal nadväzovať rast cestovného tak, aby lepšie zodpovedal skutočným nákladom.

K avizovanému rušeniu železničných spojov nepríde skôr, ako vláda prijme rozhodnutie o revitalizácii železničnej dopravy všetkých troch spoločností. Po dnešnom stretnutí premiérky Ivety Radičovej s predsedami vyšších územných celkov to uviedol predseda Trnavského samosprávneho kraja Tibor Mikuš. Ozrejmil, že predsedovia samosprávnych krajov sú k diskusii o tejto otázke, ktorá by sa mala konať 24. až 26. januára, prizvaní.

Čadca 13.01.2011- Rušenie osobnej železničnej dopravy v úsekoch Čadca - Makov, Čadca - Skalité vnímam ako nekoncepčné ohrozenie dopravy i mobility obyvateľov, čo by malo negatívny dopad na zamestnanosť i rozpočet Žilinského samosprávneho kraja. Navyše spôsob, keď predstavitelia Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. neinformovali Žilinský samosprávny kraj o plánovanom rušení, ale dozvedeli sme sa to len od predstaviteľov železničných odborov, je neprijateľný, pretože práve na pleciach samosprávy spočíva financovanie regionálnej autobusovej dopravy, na ktoré bude mať zrušenie vplyv.

Čadca 13.01.2011: Ide o regionálne trate v regiónoch od západu až po východ Slovenska. Na Kysuciach by sa malo jednať o vybrané spoje na trati Čadca - Makov a na trati Čadca - Skalité. Tieto regionálne vetvy využívajú prevažne Kysučania na dopravu za prácou. O ktoré konkrétne spoje sa jedná, Železničná spoločnosť Slovensko zatiaľ neupresnila.